发电机由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮和风扇等组成。发动机依靠蓄电池起动后，通过与曲轴连接的发电机皮带带动定子总成旋转，从而产生同步旋转的磁场，此时定子线圈在旋转的磁场中发生电磁感应，从而产生了电压和电流。定子线圈产生的是三相交流电，通过整流器将其转换为直流电，从而为蓄电池充电和为车载用电设备供电。

发电机类型

汽车用交流发电机按照结构不同，可以分为普通交流发电机（又称为硅整流发电机）和整体式交流发电机，普通交流发电机的电压调节器是单独配装的，整体式交流发电机的调节器与发电机制成一个整体。这两种结构的发电机都带碳刷，通过碳刷和滑环给转子的励磁线圈提供直流电，从而产生同步旋转磁场。

目前，越来越多的发电机采用了无刷电机，结构上省去了滑环和碳刷，不会因为滑环与碳刷的磨损和接触不良而造成励磁不稳定或不发电等故障，而且工作时不会产生电火花，减少了电磁干扰。

发电机和驱动电机

随着新能源汽车的普及，已经有很多修理厂开始接触到混合动力汽车和纯电动汽车了。这些车型工作时主要是由动力电池给驱动电机供电，驱动电机运转后通过传动系统带动车辆行驶。驱动电机与传统汽车上的发电机在结构上基本一致，只是发电机是由发动机驱动，机械能转化为电能，而驱动电机则是由动力电池驱动，电能转化为机械能。

新能源车都可以实现能量回收，即当车辆制动时，驱动电机立刻转换为发电机，制动时的机械能被转换为电能输送到蓄电池储存。由此可见，发电机和驱动电机的工作是可逆的。对于维修技师来说，掌握了发电机的结构、工作原理以及维修养护方法，那么也可以应用到新能源车型的驱动电机上。

发电机的维修检测

汽车发电机出现故障的频率较小，所以车主和维修技师往往会忽视它。当维修人员给客户车辆做养护时，应当对发电机做一些必要检查。清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部位螺栓。检查传动皮带的张力要合适，过松易打滑而造成发电不足，过紧易损坏皮带和发电机轴承。如果带有自动张紧器，应检查皮带是否有裂纹和张紧器的工作状态。如果做维修项目时需要断开蓄电池线束或更换装蓄电池，连接蓄电池线束时一定要先装正极线，否则极易损坏发电机的整流器二极管。

如果车辆经常出现蓄电池“亏电”的情况，除了考虑车辆是否有漏电以及蓄电池本身老化的因素外，还要确定发电机是否发电不足或者不发电。打开大灯，使发动机转速由怠速升高至中等转速，如果大灯亮度增加，说明发电机发电，或用万用表等检测发电机是否发电。

当发电机有了故障不发电时，一定要及时更换发电机，否则会造成更严重的故障。